Testimonials
VAM Wijster
Nabij het Drentse dorp Wijster is een zeer grote afvalverwerker gevestigd. Hier wordt afval gescheiden, verbrand en zo omgezet in elektriciteit.
De SmarTeam implementatie ondersteunt Asset Lifecycle Management (ALM) voor de ‘plant owner’. Centrale kapstok is een KKS Tree, waaraan tekeningen en documenten gekoppeld zijn. De KKS Tree wordt gesynchroniseerd met het MRO systeem Rapier. KKS is een Internationale standaard voor classificatie.
Bij de start zijn 100.000 document A4-tjes gescand, waarbij met Optical Character Recognition (OCR) de titelhoeken en KKS codes vanaf de papieren tekeningen geïmporteerd zijn. De KKS Tree is daarnaast de kapstok voor RUPLAN elektrotechnische tekeningen, bijbehorende signaalcodes en AutoPlant P&ID’s. Vanuit de KKS Tree worden ‘onderhoudsmandjes’ samengesteld. De ‘onderhoudsmandjes’ bevatten alle gerelateerde documenten bij een KKS, en vormt de basis voor onderhoudswerkzaamheden. Tot slot worden bij iedere KKS alle instelparameters beheerd, inclusief complete historie.
In 1999 is VAM Wijster overgenomen door Essent en staat sindsdien bekend als Essent Milieu Wijster.
HSL-Zuid
Al vijf jaar bouwt de projectorganisatie HSL Zuid aan een digitaal archief met ontwerpen voor het trace tussen Amsterdam en de Belgische grens. Een jaar geleden is begonnen met het ordenen van alle objecten die worden gebouwd, van viaducten tot enkele kilometers zettingsvrije plaat. Dat gebeurt in het softwarepakket Smarteam ODM.
Bron: Cobouw, 9 juni 1999
In een hiërarchische structuur wordt een ‘objectenboom’ voor de HSL en de om te leiden A16 in beeld gebracht. Die boom bestaat uit meer dan vierduizend individuele objecten. Het trace is las het ware opgehakt in hapklare blokken; geen overbodige luxe voor een project van negen miljard, dat in 2005 klaar moet zijn.
HSL Zuid beschouwt de boomstructuur als leidend voor alle werkzaamheden.
Maar daarmee houdt het niet op, vertelt hendrik Smeenk van het Technisch Automatiseringscentrum HSL Zuid.
Stap vooruit
Smeenk is zeer te spreken over Smarteam ODM: “Het is bestaande software uit Israel, die ons door Greenock hier in Nederland is geleverd. Speciaal voor HSL Zuid is de ODM daar aan toegevoegd; het ‘object data management’-gedeelte. Vaak valt software tegen als je die in gebruik neemt, maar het is me hiermee alleen nog maar meegevallen.
“We zetten ook wel een belangrijke stap vooruit”, vervolgt Smeenk. Eerst leefden de drie functies, ontwerp beheer en uitwisseling met derden, elk op een organisatorisch en technisch eiland; met deze software integreren we dat. Iedereen in de organisatie kan nu bij de tekeningen, en kan ze ook nog terugvinden door de objectenboom waar ze aan gekoppeld zijn. Een secretaresse die notulen van een vergadering uitwerkt, kan even terugzoeken op het digitale stempel van een tekening wie ook weer de maker was.”
Eind juni is de integratie van het beheerssysteem en de tekeningen een feit, vrijwel iedereen is dan getraind om ermee te werken. Later dit seizoen volgt de integratie van de uitwisselingscomponent, waarmee het verzenden en ontvangen van digitale documenten wordt beheerd.
De database van Smarteam ODM is eenvoudig te ontsluiten met zoekwoorden of samengestelde zoekopdrachten (query’s). Het systeem onthoudt alles; elke wijziging aan een tekening of opdracht wordt vastgelegd met de reden daarvoor.
Zo is alles altijd terug te vinden. De integratie lijkt ook optimaal: elke verandering in het stempel van een tekening in AutoCAD resulteert in een wijziging in ODM. Uiteindelijk zijn meer dan 50.000 tekeningen beschikbaar via het systeem.
Toekomstwensen
Smeenk is echter nog niet helemaal tevreden: “Mijn wens voor de toekomst zou zijn niet alleen de tekeningen, maar ook alle brieven, begrotingen en andere documenten te kunnen koppelen aan de objecten. Zelfs de financiële gegevens tijdens de bouw, hoe ver men is met de oplevering, zouden erin moeten komen. dan krijg je een werkelijk tottaaloverzicht van het project.”
Het tot de verbeelding sprekende project Hogesnelheidslijn Zuid heeft duidelijk een onmisbaar hulpmiddel in gebruik genomen.
ProRail
Voorbeelden zijn:
- Alle specificaties/eisen van het infrastructurele bouwobject;
- Samenstelling van het bouwobject in de vorm van een objectenboom;
- Financiële informatie (uitgesplitst in voorcalculatie, vigerend budget en nacalculatie) voor ieder objectonderdeel;
- Alle contracten behorende bij de te bouwen objecten;
- Alle vereiste vergunningen met bijbehorende voortgangsplanning;
- Alle ontwerpdata, kantoor- en technische documenten (CAD tekeningen, berekeningen, etc.);
- Meer dan tien verschillende soorten managementrapportages om het primaire proces snel te kunnen monitoren (op kosten, eisen, vergunningen, activiteiten, etc).
ProRail werkt samen met externe partners bij het ontwerpen en bouwen van de Nederlandse railinfrastructuur. De externe partners hebben ook toegang tot het ODM systeem. Het systeem ondersteunt namelijk ook het delen en uitwisselen van belangrijke informatie. De gecontroleerde toegang tot het ODM systeem wordt verzorgd door een Saas (Software as a Service) concept. Op een centrale server is het systeem actief. Vanaf externe locaties is de server eenvoudig te benaderen. Een telefoonverbinding is voldoende.
Bij het project spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht werkte ProRail samen met Holland Railconsult en Arcadis. De partners verzorgden de engineering en hadden gecontroleerde toegang tot het ODM systeem.
“Werden vroeger spoorwegen en stations bij ProRail zelf ontworpen, nu is het zo dat ontwerp en realisatie van projecten in een gecombineerde contractvorm wordt uitbesteed. Hierdoor is voor ProRail haar rol als specificerende partij belangrijker geworden en is het opleggen van een transparant, controleerbaar en dus expliciet engineering- en bouwproces van groot belang. Mede ook door het complexer worden van infrastructurele projecten is de Systems Engineering techniek onmisbaar en speelt het object- en fase-gerelateerd omgaan met en opslaan van allerlei typen en lagen van informatie een cruciale rol in projectbeheersing. De ODM oplossing van infostrait op basis van SmarTeam ondersteunt in toenemende mate deze aanpak binnen ProRail.” Camiel Meijneken, ProRail Infraprojecten
